Ducati MH900e. 2002 • 680 km

<strong>🏍️ Qué es la MH900e</strong> <ul><li>La MH900e (o “MH900 Evoluzione”) fue producida por Ducati entre <strong>2001 y 2002</strong>, con una <strong>producción limitada de solo 2.000 unidades</strong>.</li><li>El nombre “MH900e” significa: <strong>M</strong>ike <strong>H</strong>ailwood (MH), “900” por la cilindrada (aproximadamente) y “e” de “Evoluzione” (evolución).</li><li>Fue concebida por el diseñador sudafricano Pierre Terblanche como un homenaje a la moto con la que Mike Hailwood ganó el TT de la Isle of Man TT en 1978.</li><li>Esta unidad que ponemos a la venta procede de Japón.</li><li>La entregamos con el DUA pagado y su documentación original japonesa.</li><li>También se entrega completamente revisada. Aceites, filtros, bateria, liquidos de frenos, etc.</li><li>Unidad super exclusiva con tan solo 680 Km!!</li></ul> <strong>📜 Historia, lanzamiento y contexto</strong> <ul><li>El primer boceto se presentó en el salón Intermot de Múnich en 1998. Las reacciones fueron muy positivas, lo que llevó a Ducati a lanzar una encuesta en su web para medir el interés.</li><li>La moto fue vendida <strong>exclusivamente a través de internet</strong> — algo muy innovador en su época — y la oferta comenzó el <strong>1 de enero de 2000, a las 00:01 GMT</strong>. Las primeras 1.000 unidades se vendieron en apenas <strong>31 minutos</strong>.</li><li>La producción se llevó a cabo internamente por Ducati (tras la caída de la empresa a la que se planeaba encargar la fabricación), en sus instalaciones de Bolonia, a un ritmo de unas pocas motos por día.</li></ul> <strong>⚙️ Características técnicas principales</strong> <ul><li>Motor <strong>bicilíndrico en “L” a 90°, refrigerado por aire</strong>, con 904 cc.</li><li>Potencia: ~ <strong>74-75 CV</strong> (55 kW) a 8.000 rpm. Torque: ~ 76 Nm a 6.500 rpm.</li><li>Caja de cambios: <strong>6 velocidades</strong>, con transmisión por cadena. Embrague seco.</li><li>Chasis tubular tipo “trellis”. Suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm; trasera con monoamortiguador ajustable y basculante de aluminio.</li><li>Frenos: delante, <strong>doble disco de 320 mm</strong> con pinzas de 4 pistones; detrás, disco de 220 mm con pinza de 2 pistones.</li><li>Peso en seco: unos <strong>186 kg</strong>. Depósito: ~ 8,5 L. Altura del asiento: ~ 825 mm.</li></ul> <strong>🎨 Estilo y legado: una “neo-retro” adelantada a su tiempo</strong> <ul><li>La MH900e combinó la esencia clásica de los ochenta con componentes modernos, ofreciendo una estética que evocaba las motos de competición antiguas pero con la fiabilidad y tecnología de su época. Este balance entre nostalgia y modernidad la convirtió en un <strong>referente del estilo “retro-moderno”</strong> mucho antes de que se pusiera de moda.</li><li>Para muchos entusiastas, representa <strong>una obra de arte sobre dos ruedas</strong> — uno de los diseños más bellos de Ducati.</li><li>Su éxito y acogida contribuyeron a inspirar la posterior familia de motos “retro” de Ducati, como la línea SportClassic.</li></ul> <strong>🏆 Rareza, coleccionismo y reputación</strong> <ul><li>Al haber solo 2.000 unidades fabricadas y venderse exclusivamente online, la MH900e es hoy día <strong>una moto de coleccionismo muy buscada</strong>.</li><li>Muchos la consideran “la madre” de la moda neo-retro/café racer contemporánea, y su diseño sigue inspirando a aficionados y customizadores.</li><li>Aun así, no era una moto pensada para confort o uso urbano cotidiano: suspensiones, postura, depósito pequeño… todo busca más la sensación de “clásico deportivo” que la practicidad moderna. (Este suele ser un punto que algunos propietarios comentan)</li></ul>