Ducati MH900e. 2002 • 680 km

🏍️ Qué es la MH900e • La MH900e (o “MH900 Evoluzione”) fue producida por Ducati entre 2001 y 2002, con una producción limitada de solo 2.000 unidades. • El nombre “MH900e” significa: Mike Hailwood (MH), “900” por la cilindrada (aproximadamente) y “e” de “Evoluzione” (evolución). • Fue concebida por el diseñador sudafricano Pierre Terblanche como un homenaje a la moto con la que Mike Hailwood ganó el TT de la Isle of Man TT en 1978. • Esta unidad que ponemos a la venta procede de Japón. • La entregamos con el DUA pagado y su documentación original japonesa. • También se entrega completamente revisada. Aceites, filtros, bateria, liquidos de frenos, etc. • Unidad super exclusiva con tan solo 680 Km!! 📜 Historia, lanzamiento y contexto • El primer boceto se presentó en el salón Intermot de Múnich en 1998. Las reacciones fueron muy positivas, lo que llevó a Ducati a lanzar una encuesta en su web para medir el interés. • La moto fue vendida exclusivamente a través de internet — algo muy innovador en su época — y la oferta comenzó el 1 de enero de 2000, a las 00:01 GMT. Las primeras 1.000 unidades se vendieron en apenas 31 minutos. • La producción se llevó a cabo internamente por Ducati (tras la caída de la empresa a la que se planeaba encargar la fabricación), en sus instalaciones de Bolonia, a un ritmo de unas pocas motos por día. ⚙️ Características técnicas principales • Motor bicilíndrico en “L” a 90°, refrigerado por aire, con 904 cc. • Potencia: ~ 74-75 CV (55 kW) a 8.000 rpm. Torque: ~ 76 Nm a 6.500 rpm. • Caja de cambios: 6 velocidades, con transmisión por cadena. Embrague seco. • Chasis tubular tipo “trellis”. Suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm; trasera con monoamortiguador ajustable y basculante de aluminio. • Frenos: delante, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones; detrás, disco de 220 mm con pinza de 2 pistones. • Peso en seco: unos 186 kg. Depósito: ~ 8,5 L. Altura del asiento: ~ 825 mm. 🎨 Estilo y legado: una “neo-retro” adelantada a su tiempo • La MH900e combinó la esencia clásica de los ochenta con componentes modernos, ofreciendo una estética que evocaba las motos de competición antiguas pero con la fiabilidad y tecnología de su época. Este balance entre nostalgia y modernidad la convirtió en un referente del estilo “retro-moderno” mucho antes de que se pusiera de moda. • Para muchos entusiastas, representa una obra de arte sobre dos ruedas — uno de los diseños más bellos de Ducati. • Su éxito y acogida contribuyeron a inspirar la posterior familia de motos “retro” de Ducati, como la línea SportClassic. 🏆 Rareza, coleccionismo y reputación • Al haber solo 2.000 unidades fabricadas y venderse exclusivamente online, la MH900e es hoy día una moto de coleccionismo muy buscada. • Muchos la consideran “la madre” de la moda neo-retro/café racer contemporánea, y su diseño sigue inspirando a aficionados y customizadores. • Aun así, no era una moto pensada para confort o uso urbano cotidiano: suspensiones, postura, depósito pequeño… todo busca más la sensación de “clásico deportivo” que la practicidad moderna. (Este suele ser un punto que algunos propietarios comentan)