Motos de 250 cc de segunda mano en España

Motos y scooters de 200 a 250 cc, como el Yamaha XMAX 250 o el Suzuki Burgman 200. Un paso por encima del 125 con el mismo manejo sencillo.

Datos del mercado

Anuncios activos
Precio mediano
Precio mínimo
Precio máximo
Kilometraje mediano
Km por año

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En octubre de 2026, una moto de 250 cc de segunda mano se anuncia por 1570 € de mediana en España. La mitad de los anuncios pide entre 1100 € y 2500 €. Son precios pedidos en 320 anuncios de particulares en Miluno.

Precio pedido mediano de las motos de 250 cc de segunda mano en España, en cada año con al menos 5 anuncios en Miluno:

  • 2021: 2700 € con unos 9.600 km
  • 2019: 3345 € con unos 20.100 km
  • 2018: 3200 € con unos 18.200 km
  • 2017: 2300 € con unos 27.000 km
  • 2016: 1875 € con unos 25.700 km
  • 2015: 2400 € con unos 34.100 km
  • 2014: 2000 € con unos 29.000 km
  • 2013: 2200 € con unos 12.000 km

A 27 de octubre de 2026, Miluno tiene 320 anuncios activos de motos de 250 cc de segunda mano en España, todos de particulares.

La más barata es una Suzuki Marauder 250 de 2007 con 39.000 km, por 350 € en Bizkaia. El anuncio más reciente es una KTM Freeride 250 R de 2014, por 4500 € en Madrid.

Sí: en Miluno, 157 de los 320 anuncios de motos de 250 cc en España piden 1500 € o menos. Ver esas 157 motos.

En Miluno, el 26 % de los anuncios de motos de 250 cc en España ya ha bajado su precio (84 de 320). De media, la última rebaja fue del 15 %.

En Madrid (54 anuncios), Barcelona (33) y Sevilla (21). En total hay anuncios de motos de 250 cc en 47 provincias.

Las que más unidades tienen a la venta en Miluno son Yamaha XMAX 250 (45 anuncios, 2000 € de mediana), Suzuki Burgman 200 (20 anuncios, 1695 € de mediana) y Suzuki Marauder 250 (17 anuncios, 1200 € de mediana).

Las motos de 250 cc de segunda mano a la venta en España tienen 29.000 km de mediana, unos 1.600 km por cada año de antigüedad.

Las motos de 250 cc de segunda mano a la venta en España van de 1980 a 2025; el año con más anuncios es 2007.

Carnet A2 como mínimo, desde los 18 años: por encima de 125 cc ya no sirven el A1 ni el B. Estas cilindradas quedan muy por debajo del límite de 35 kW (47,5 CV) del A2.